Die Funktion von Zahnriemenantriebeben ist maßgeblich von der Profilgenauigkeit der Verzahnung abhängig, diese wird mit Spezialfräsern teilungsgenau im Abwälzfräsverfahren hergestellt.      

Die Profilqualität hängt von der Genauigkeit der Wälzfräser, den Zerspanungsgrößen und den Fräser-Satzeinteilungen ab. Beispiel: Um einen Bereich von Zähnezahl 12 -129 Zähnen für einen HTD 8 Profil nach CONTI Empfehlung abzudecken, werden 8 Wälzfräser der Güteklasse AAA benötigt.

Profilauswahl

Die Auswahl vom Zahnprofil ist eine der wichtigsten Kriterien. Dabei müssen Anforderungen und Gegebenheiten wie: Belastbarkeit, Biegeradius (Umschlingung), Laufruhe, und Positioniergenauigkeit berücksichtigt werden. 

Synchro Tech ist in der Lage sämtliche am Markt gängigen Zahnprofile herzustellen. Wir unterstützen Sie gerne bei der Auswahl und Auslegungsberechnung für Ihren speziellen Einsatzfall.

Die Zugträger im Zahnriemen sind meist spiralförmig angeordnet, deshalb neigt sich der Zahnriemen im Betrieb zum Ablaufen vom Zahnriemenrad. Um das Ablaufen des Riemens zu verhindern, werden Bordscheiben seitlich an das Zahnriemenrad angebracht. Informationen zur Bordscheibenauswahl finden Sie unter Bordscheiben.

Bei Zahnriemenrädern ist es wichtig, dass Rund- und Planlauf der Aufnahmebohrung zum Kopf- bzw. Fußkreisdurchmesser der Räder toleriert wird. Kopf- und Fußkreis werden beim Abwälzen mit Profilfräsen in einem Arbeitsgang durch überschneiden hergestellt. Bei der Herstellung des Radkörpers durch Drehbearbeitung ist darauf zu achten, dass die Planflächen zu Aufnahmebohrung ebenfalls toleriert werden. Die Planflächen dienen beim Verzahnen als Mitnahme bzw. Anlagefläche zum Spannen der Teile.

Empfehlungen zur Auswahl von Rund- und Planlauftoleranzen für Zahnriemenräder:
Bis max. 0,08 mm für Sonderzahnriemenräder, an die keine besonderen Anforderungen bezüglich Rund- und Planlauf gestellt werden.
Bis max. 0,05 mm für genaue Einsatzfälle, mit hohen Anforderungen an Rund- und Planlauf.

Soll die Verzahnung innerhalb dieser Toleranz gefertigt werden, müssen die Rad- Körper (Rohlinge) genau vorgearbeitet (gedreht) sein.

Bis max. 0,03 mm für hochgenaue Antriebe, mit höchsten Anforderungen an Rund- und Planlauf.

Bei der Herstellung von Zahnriemenrädern mit diesen Toleranzen, müssen die Rad- Körper exakt vorgearbeitet werden. Wir empfehlen die Aufnahme- Bohrungen entsprechend zu tolerieren (H6).

Gegebenenfalls muss die Aufnahmebohrung und die Planflächen geschliffen werden.

Oberflächenbehandlungen können zur Verschleißfestigkeit, zum Korrosionsschutz, für bessere Gleiteigenschaften und zu dekorativen Zwecken (Farbgebung) durchgeführt werden. 

Andere Eigenschaften wie: Thermoisolierung, geringe Wärmeleitfähigkeit, hohe elektrische Isolierwirkung können durch Oberflächenbehandlungen gefördert bzw. unterbunden werden. 

Für Aluminium- Legierungen:

z.B. Hartanodisieren zur Oberflächen- Härtesteigerung mit Schichtdicken bis 0,05mm möglich. Hartanodisieren mit PTFE- Beschichtung zur Härtesteigerung und besseren Gleiteigenschaften.

Dekorativ Anodisieren zur Farbgebung und als Korrosionsschutz. 

Für Stahl- Legierungen:

z.B. Einsatzhärten, Induktivhärten, Nitrieren und Nitrocarburieren zur Härtesteigerung.

Je nach Verfahren und Anwendung bis 65 HRC möglich.

z.B. Brünieren, Verzinken, Phosphatieren und Lackieren als Korrosionsschutz und zur Farbgebung.

Zahnriemenräder Standard und Sonderausführungen sind in der Regel rotationssymmetrische

Teile die allseitig bearbeitet sind, auswuchten ist somit für die meisten Einsatzfälle nicht nötig.

Für Anwendungen mit erhöhten Anforderungen z.B. bei hohen Drehzahlen, zur Schwingungs-dämpfung oder nach asymmetrischer Bearbeitung können die Teile gewuchtet werden.

Sonderzahnriemenräder können auch nach Text bestellt werden.

Beispiel nach Bestelltext:

Maße die im Bestelltext ohne Toleranzangabe angegeben werden, fertigen wir nach DIN 7168 mittel.

Für Sonderzahnriemenräder empfehlen wir Zeichnungen zu erstellen, so werden Fehler und Unklarheiten schon bei der Anfrage ausgeschlossen.